クリープを入れないコーヒーなんて…
このCMをご存知の方は同年代？いゃいゃ、今日の話は私には深刻です＆長文です。そして補足、私、ＡＴ車はサム男が初めてです。
このクリープを調べてみると、ＡＴ車でＤやＲに入っている時、アクセルペダルを踏まなくてもエンジンのアイドリング回転がトルクコンバーターに働いてゆっくり走り始める現象。
厳密にはクリープ現象とは言わないが同様の動作をするようにプログラムがされているものが多い、とありました。
Poloにもこのクリープがありますか？ありますよね？？
私にとりましては、あまりにもとっさの事で驚いたので速く動いているように感じたのかも知れませんが。
病院の駐車場に車を入れるのに、端の入れにくい場所しかありませんでした。何とか入れようとしていたのですが、帰られる方が来られました。右往左往している私の車はまさにジャマ。
なのでその場を移動しようとＲに入れたのですが、ゆっくりバックしていたのに急にスピードが出て、危うくその方の車に当たってしまうところでした。でも、さすがPolo、ブレーキの効きがよかったので衝突することはありませんでした。これぞまさしく寸止め！勿論直ぐに車から降りて謝りました。その方は怒ることなく、「僕の車を先に出しますから」と私が駐車しやすように先に出てくれました。
いきなり発進しないようにコントロールされゆっくり動くようになっているクリープのはずが急にスピードが出てしまった…？
その方が車を出すのに私の車がジャマだと思う焦りからアクセルとブレーキを踏み間違えた…？
ただゆっくりバックしていたのですが急にスピードが出てしまって、驚いたということなのです。ブレーキを踏んでいたのですが、私が離してしまったのかも知れません。
とにかく足が震えるくらい驚きました、いえ、怖かったというお話でした。アクセルとブレーキを踏み間違えてしまい大事故になった、というニュースをもう何回も観ていますから…。
今日の話と画像は全く一切関係ございません d(￣ ￣)
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投稿者:yuko
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2011年3月16日 | コメント／トラックバック(9) | トラックバックURL |
カテゴリー:日々の出来事
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DSGはATのようにトルクコンバーターはありません。MT操作を機械が操作しているATと言えば良いのか・・・自動マニュアル?
ハンクラを機械が行いますのでアクセル開度等の様子をみてクラッチを繋いだのではないかと思いますが。
谷口利彦さん、こんにちは。
そうなんですか…。長年MT車に乗っていて、初めてのAT車なのですが、今までの車のように微妙な半クラができません。Poloが発進時になかなか前に進まなかったり、バックの時は急にスピードが出る症状に時々困惑してしまいます。
不安もあるのでいつもスピードは出していません。運転は楽なのですが駐車場などでの微妙なスピード加減の時が難しいです。
試乗では試せなかったので、これがとても聞きたかったことです。
坂道発進は、やはりサイドブレーキ併用が安全ですか？
（CVTでもATでも、今でも自然に使ってしまいますけど(^^ゞ）
又、バックで傾斜のある駐車場に止める時、スムーズに動いてくれるのでしょうか？
または、段差のある駐車で、段差を越えたらすぐ停車しなければならないような場所。
うちは奥さんがたまに乗ることになるので、気になってます。
よしよしさん、こんにちは。
実は坂道で停止時、サイドブレーキを使ったことがありません。ブレーキを踏んだままです。通勤途中にある坂は結構急だと思っているのですが、それでも発進の時は下がったことは今のところありません。
サイドブレーキを使って停止すると、シフトの位置はどこですか？Ｎですか、それともＤのままでいいのですか？
その時にブレーキを踏まないでいてもいいのですか？→逆に質問してごめんなさい。
駐車時などの微妙なスピード加減をしなくてはならない時が難しくて悩んでいるのです…。
MT車の方が慣れているのでとっさの時の判断が自分でも不安です。
信号待ちなどでは、Dに入れたままフットブレーキで停まっています。
坂道の場合だと、同じ状態でさらにプラスしてサイドブレーキも引いています。
坂道での走り出しは、フットブレーキからアクセルに足を移して軽く踏み、車が前へ行きたがる感触に合わせて、サイドブレーキをゆっくり降ろしています。
駐車場所が斜面だと苦労しそうですね。
自分は大丈夫だけど、奥さんはかなり心配。
谷口利彦さん、ありがとうございます。
ヒルホルダー機能付き・・・機械任せは怖いので、やっぱりサイド引いちゃうかもしれません。
よしよしさん、こんにちは。
私の勤務先近くのコンビニの駐車場がまさに坂になっています。しかも私はほぼバックで駐車するので、坂でのスピード加減に一苦労します。
コンビニに車が突っ込んだ！ってニュースを耳にしますが、これが原因？って思ってしまいます。
yukoさん、よしよしさん、はじめまして。
ポロ（ＤＳＧ）のクラッチ等の制御は、もう一工夫必要な感じがして
います。
停止してサイドを引いてフットブレーキを緩めると発進しようとして
エンジン回転が上がり半クラになって暫くすると諦めて？回転が落ちて
きます。なので、私は停止してサイドを引くと必ずNに入れています。
（クリープ的なことをしようとしているからでしょうが、、、、普通の
ＡＴでは、こんなことはありません）
ヒルホルダも一度サイドを引いてNに入れてしまうと再度ブレーキを
踏んでもヒルホルダは働かず、サイドをリリースしてからブレーキを
緩めるとずり下がります。（これは少し不便です）
MTの坂道発進のように（ブレーキを緩め）半クラッチ状態になってから
サイドをリリースすれば大丈夫ですが。
また、バックに入れている時に特に感じるのですが、段差等でスピード
が落ちる（停止する）と、アクセルを踏まなくてもエンジンを吹かして
スピードを上げるような制御をしているようです。自宅の車庫に段差が
あり一度停止するような感じになるのですが、アクセルを踏まなくても
乗り越えていきます。慣れるとブレーキにいつも足を置いておけば
良いので少し便利のような気もしますが。（なれない人には、危ない
のではと感じます）
ヒルホルダー機能付きですので、登り坂でブレーキペダルを離してアクセルペダルに踏み換える位の間はブレーキは利いています。
自動でMT操作をしている感覚だと思えば良い感じです。
トルコンに慣れているとダイレクト間があるかもしれません。
po_ckyさん、こんばんは。
DSGはちょっとした事で難しいのですね。AT車が初めてですのでその違いが分かりませんが…。
今までのマニュアル車に比べると運転しやすいと思ってはいるのですが、馴染むまでにはもう少しかかりそうです。