新型アクセラの不思議？
近日中に発売されるマツダの新型アクセラの資料（カタログ）を頂きに、マツダに行ってきました。
色々と話を聞きましたが、ボディタイプとエンジンの組み合わせについて理解に苦しみます。
■ 人気のディーゼルターボは、５ドアハッチバックのみ。（2,982,000円）
■ 話題のハイブリッドは、2000ccでセダンのみ。（2,373,000円～2,625,000円）
■ 通常のガソリンは、1500ccと2000ccでハッチバックのみ。（1500cc：1,711,500円～2,058,000円/2000cc：2,205,000円～2,436,000円）
アテンザやCX-5で人気のディーゼルターボは、アクセラでは実質ワングレードしか用意されていなくて、300万円近いとなるとアテンザの方が、お買い得な感じがします。
マツダ初のハイブリッドは、意外とお手頃価格となっていますが、セダンのみの構成も、購入層を狭めているような気がします。
このボディに1500ccだとパワー不足なので、2000ccを選ぶとなるとゴルフの方が魅力的に感じます。
実際に実車を見たり、運転してみないとわかりませんが、何だかもったいないグレード構成のような気がして残念です。
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投稿者:Tetsu
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2013年10月27日 | コメント／トラックバック(6) | トラックバックURL |
カテゴリー:日々の出来事
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コメント
この会社のマークの車、近所でもよく見るようになりました。
広島市内に行くと、驚くほど「Ｍ」マークの車が多いですよ。
コストと販売予測のバランスが難しいんでしょうね。
もう少し自信持った戦略を採ってもいい気がしますが。
最近のマツダは、スカイアクティブの技術的努力と並び、欧州車のようにフロントマスクを企業としてのブランドアイコンにそろえていく方向性にとても好感を覚えます（しかもカッコいいですしね）。
あとはRX系（ロータリーエンジン）を早く復活させてくれれば…
私も、自信を持った戦略をして欲しいと思います。
生鮮食品のような今すぐ売れる（納期が短い）車ではなく、じっくり選んで本当に欲しい車が購入できるようにして欲しいと思います。
初代ロードスターを乗っていたので、個人的には次期ロードスターに期待しています。
私も新型アクセラには注目していたのですが、デザインは良いと思いますが、私なりに残念な点は、
①車幅が私には大きすぎる
②Tetsu様がおっしゃる通り、ハイブリット車の設定が5ドアハッチバックにはない。
③やはりディーゼルは値段が高い。
来年のデミオのフルモデルチェンジに期待してます。
(1)は時代の流れとして、しかたないかもしれませんが、(2)と(3)はどうにかして欲しいですね。
せっかく、良い車を開発したのですから。