2015年6月15日のアーカイブ

小排気量ではトヨタ初のダウンサイジングターボ車であるオーリスに試乗してきました。
エンジンは新開発の1200ccの四気筒ターボエンジンで、ミッションは国産車では主流のCVTです。
ちなみにインタークーラーは、画像にも写っていますが水冷でした。

オーリスと聞いても、ピンとこないかもしれませんが、初代は2006年にカローラの兄弟車として発表された５ドアハッチバックで、現行車は２代目となります。
サイズ的には全幅は1700mmを超えますので、当然３ナンバーですし車格的にはゴルフのCセグメントとなります。

運転席に乗り込むと、ヴィッツやアクア等と比べると、華やかな内装で、一見豪華に見えます。

早速エンジンを始動させて運転してみると、下からのトルクがありとても運転しやすいです。
少し急な坂道を走行してみましたが、十分に加速していきます。
足回りの印象は、特になかったですが、問題ないでしょう。

では、もっとも重要な、オーリスの他のエンジンとの比較です。

(1) 120T（1200cc ターボ）
馬力：116ps、トルク：18.9kg-m、燃費：19.4km/L
価格：2,590,037円

(2) 180S（1800cc NA）
馬力：144ps、トルク：18.4kg-m、燃費：16.2km/L
価格：2,376,000円

(3) 150X（1500cc NA）
馬力：108ps、トルク：13.9kg-m、燃費：16.4km/L
価格：1,892,945円

微妙というか、ターボモデルは一番高価で燃費は良いが、馬力では1800ccより劣ります。
ゴルフのトレンドラインと価格は近いですが、剛性感や品質感などはゴルフの方が良いと思います。

国産車であれば、もう少し出してスバルのレヴォーグを購入した方が断然満足度は上のような気がします。