ポロTSIと1.4コンフォートラインの装備差
ポロTSIコンフォートラインと1.4コンフォートラインの装備は基本的には同一です。
異なるのは搭載されるエンジンや、それに関する部分のみです。
エンジンが1400ccのDOHCから1200ccのSOHCターボになり、最大出力は85psから105psへと20psアップしています。
車重は20kg増加していますが、10・15モード燃費が17.0km/Lから20.0km/Lへ向上。
価格は203万円から213万円と10万円アップしていますが、エコカー減税や補助金を考えると、TSIの方がトータル的にはお得だと思います。
諸元表 | TSI | 1.4 |
車両型式 | DBA-6RCBZ | ABA-6RCGG |
全長(mm) | 3,995 | 3,995 |
全幅(mm) | 1,685 | 1,685 |
全高(mm) | 1,475 | 1,475 |
ホイールベース(mm) | 2,470 | 2,470 |
トレッド前/後(mm) | 1,460/1,450 | 1,460/1,450 |
最低地上高[空車時](mm) | 130 | 130 |
車両重量(kg) | 1,100 | 1,080 |
乗車定員(名) | 5 | 5 |
最小回転半径(m) | 4.9 | 4.9 |
燃料消費率[10・15モード走行](km/L) | 20.0 | 17.0 |
二酸化炭素(CO2)排出量[10・15モード走行](g/km) | 116 | - |
エンジン型式 | CBZ | CGG |
エンジン種類 | 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ(2バルブ) | 直列4気筒DOHC |
内径 x 行程(mm) | 71.0 x 75.6 | 76.5 x 75.6 |
総排気量(cc) | 1,197 | 1,389 |
圧縮比 | 10.0 | 10.5 |
最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm | 77(105)/5,000 | 63(85)/5,000 |
最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm | 175(17.8)/1,550‐4,100 | 132(13.5)/3,800 |
燃料供給装置 | 電子制御式 | 電子制御式 |
燃料タンク容量(L) | 45 | 45 |
使用燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式/ダイヤフラム式 | 乾式多板ダイヤフラム式/ダイヤフラム式 |
トランスミッション(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) | 自動7段(前進)1段(後退) |
第1速 | 3.764 | 3.764 |
第2速 | 2.366 | 2.366 |
第3速 | 1.575 | 1.575 |
第4速 | 1.111 | 1.150 |
第5速 | 1.142 | 1.187 |
第6速 | 0.944 | 0.981 |
第7速 | 0.779 | 0.810 |
後退 | 4.280 | 4.280 |
最終減速比 | 1‐4速:4.105/5‐7速:3.120/後退:3.900 | 1‐4速:4.388/5‐7速:3.291/後退:4.157 |
フロントサスペンション | マクファーソンストラット(スタビライザー付) | マクファーソンストラット(スタビライザー付) |
リヤサスペンション | トレーリングアーム | トレーリングアーム |
フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
リヤブレーキ | ディスク | ディスク |
タイヤサイズ | 185/60R15 | 185/60R15 |
車両本体価格 | 2,130,000 | 2,030,000 |
投稿者:Tetsu
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2010年6月2日 | コメント/トラックバック(0) | トラックバックURL |
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