ピボット e-drive
噂のe-driveを体験する
少し前から、ピボットの「e-drive」が気になっていました。
9,800円の低価格なので、「これでは、燃費マネージャーは売れなくなるな」と思っていたのですが、よくよく調べてみると「燃費マネージャー」とは異なる製品であることがわかりました。
燃費マネージャーは車の各種センサから入手したデータから、スピードはもちろん、消費燃料を計測して燃費などを表示する製品です。
e-driveは車の車速パルスのデータから「燃費に悪影響が出る運転を警告し、燃費を向上させる運転を知らせる」製品です。（2006年2月発売予定のe-nenpiでは、消費燃料も計測する予定？）
つまり車速パルスから、車のＧ（加減速）を計算して、急発進や急ブレーキをドライバーに知らせ、結果として燃費が良い運転となるわけです。
さっそくe-driveを入手してみました。
届いてみてビックリしたのが、e-driveのサイズの小ささです。
小さなマッチ箱を２つ重ねたぐらいの大きさで、取扱説明書によると横幅60mm×高さ20mm× 奥行50mmです。
ボディはプラスチックでできており非常に軽く、本体の裏からは１本の線（シガーライター接続用電源と車速パルス用）が出ているだけです。
取り付けは愛車の車速パルスの取出しができれば、いたって簡単です。
取扱説明書にも、車種別の車速パルスの取り出し方が書かれていますが、心配な方は車を購入したディーラーに聞いて見られることをお勧めします。
私もディーラーで内装の外し方などを教わり、親切にもメカニックの方はパーツの構成図や配線図のコピーを頂きました。
このコンパクトなe-driveですが、エコドライブの表示はもちろん、車速や使用燃料やかかったコスト（燃料代）を表示することができます。
ここで注意して欲しいのが、使用燃料やかかったコストはあくまで計算値であり、実測値ではありません。
なぜなら、e-driveは車の車速パルスのデータしか入力されていないからです。
e-driveの設定に平均燃費と燃料代（１Ｌの燃料代）がありますので、このデータと走行距離から計算しているものと思われます。
ちなみにe-driveが持っている表示機能としては、(1)ドライビングモニター、(2)エコランモニター、(3)スピードメーター、(4)トリップメーター、(5)ガソリン代、(6)ガソリン量、(7)全走行運転採点、(8)走行時間表示 などがあり、結構楽しめると思います。
e-driveパッケージ
コンビニで売られても良いような、お洒落なパッケージです。
e-driveの外観
パッケージから取り出してみました。
欲を言うと、白色だけでなく、黒色やシルバーのバリエーションが欲しいですね。
シガープラグとの比較
シガープラグと比較するとわかると思いますが、本当にコンパクトです。
e-driveの装着
コンパクトなので、メータパネルの中に装着しました。
メーターの視認性に影響も無く、また車内の雰囲気を壊すこともありません。
e-driveの装着のアップ
本当にコンパクトです。
左側に見えるのが、電源と車速パルスのケーブル（一体）です。
テスト結果（CAMP情報）
Bのデータが、e-drive未使用。Cのデータが、e-drive使用時のデータです。
何と、1.1km/Lも燃費が良く、率にすると約12%の燃費向上！
全走行運転採点
２日目の全走行運転採点です。
８５点では、まだまだ修行が甘いかも。
e-driveで燃費テスト実施
さてテストですが、往復 約36kmの通勤を使用して燃費の比較を行なうことにしました。
レガシィにも平均燃費を表示する機能がありますが、私の車にはHKS社のCAMPを取り付けていますので、CAMPで区間走行距離と使用燃料、燃費を計測することにします。
まずは、２日間はe-driveの表示をスピードメーター（デジタル車速計）とし、また燃費の悪い運転をするとアラーム音が鳴る設定をOFFにして、通常通り通勤しました。
レガシィの瞬間燃費計やECO表示を気にしながら運転する癖がついていますので、当然急発進などはせずに私なりのエコ運転を行ないました。
このとき思ったのが、e-driveのデジタル表示による速度計だけを考えても、9,800円って安いと感じました。
さて続いての２日間は、e-driveの表示をドライイビングモニターとし、アラーム音が鳴る設定をONにしてテストをしました。
車を発進させるとすぐに「ピ・ピ・ピ」とアラーム音が鳴ります。
私としては急発進ではなく、ゆっくり発進しているつもりなのですが、e-driveはアラーム音を発します。
気を取り直して、「e-driveに怒られないよう」スムーズな発進を心がけます。
前方の信号が赤に変わり、ブレーキを少し強めに踏むとまた「ピ・ピ・ピ」とアラーム音が鳴ります。
急ブレーキを踏むと燃費が悪くなることは無く、また最近のエンジンではエンジンブレーキを使用すると燃料カットが働きますので、逆に燃費が良くなることもあります。
e-driveとしては「急に減速するような運転はせずに、一つ前の信号も気にかけて、早めにアクセルオフしなさい」の意味で急な減速も警告を発するようです。
しかしこれも別の面から考えると、加減速Ｇを抑えた走行となりますので、同乗者にもやさしい運転となり、家族や恋人にも喜ばれるのではないでしょうか。
e-driveはアラーム音を発するだけでなく、エコ運転の採点機能があります。
これは発進してから停止するまでの、エコ運転度を点数（100点満点）で表示します。
信号待ちなどで停止したとき、100～90点までならGood，89～30点であればNor(Noramal)、29点未満だとBadの表示が出ます。
社会人になって、点数を付けられる機会が少なくなった私にとっては、少し新鮮な感じです。
停止するたびに「今回は何点かな？」期待しながらのアクセルワークになりました。
初日の朝の通勤では100点を出すことはできませんでしたが、夜の帰路では何とか状況によっては、100点を出すことができるようになりました。
さて肝心のテスト結果ですが、
e-drive未使用：71.8km 8.2L 8.7km/L 平均車速 36.3km/h
e-drive使用 ：71.8km 7.3L 9.8km/L 平均車速 36.2km/h 燃費向上 1.1km/L
何とe-drive使用時の燃費が未使用時の燃費と比較して1.1km/Lも良く、率にすると約12%の燃費向上です。
私としては、e-driveは無くても今まで燃費を気にして運転していたので「e-driveを使用しても、あまり燃費は変わらないだろう」と思っていたのですが、嬉しいような自信を無くしたような微妙な感じです。
しかもここで注目して欲しいのが、テスト時の平均車速です。
同じ時間帯の通勤であることから、平均車速はほぼ同じ値が出ていますので、テスト時の渋滞などの状況は、ほぼ同じだったことを 表していると思います。
ちなみにテスト実施時期は、１月中旬で外気温は１～５度程度であり、クルージング速度は50～70km/hで走行しました。（テスト期間は、雨や雪などは降っていません）
車速パルスのデータからの加減速Ｇから、省エネ運転を教えてくれるe-driveの発送と効果に本当にビックリしました。
＜メーカー様への希望＞
(1) 本体の色ですが、白色以外に黒色やシルバーのバージョンを増やして欲しい。
(2) アラーム音が鳴る警告レベルを Hi(高)/Mid(中)/Low(低)等のように選択できるようにして欲しい。おそらくマニュアル車等では、発進時にアラーム音が鳴らない発進をするのは、難しいのではないでしょうか。
(3) 設置をさらに簡単にするために、車両の国際規格コネクタに接続するタイプを用意して欲しい。
わずか9,800円で永久的に効果があるグッズですので、皆さん一度使って見られたらどうでしょうか。
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2006年3月11日｜
カテゴリー：電子パーツ